Il motore fare un passo perderà l'eccitazione una volta smontato?

In linea di principio, i comuni motori a passo possono essere suddivisi in due tipi: motore a passo reattivo e motore a passo ibrido.mentre il motore a passo ibrido non deve essere smontatoUna volta smontato, sarà una tragedia, la coppia dei leggeri sarà raddoppiata e quelli pesanti saranno completamente decorati.Il tipo misto utilizza principalmente un materiale di alluminio nickel cobalto magnetico forte, che è resistente alle alte temperature e non si demagnetizza ad alte temperature.il circuito magnetico non sarà più chiusoSe si utilizza il materiale del boro di ferro di neodimio, il nucleo magnetico si indebolirà, si richiede un'attrezzatura speciale di magnetizzazione, che non può essere risolta da persone comuni.Non è un grosso problema smontarlo..

Il rotore del motore a passo ibrido a magnete permanente (comune 1,8 ° e 0,72 °) non può essere tolto, altrimenti verrà demagnetizzato.Ho sentito che quando riparavo un contatore meccanico, il palo NS deve essere cortocircuitato con ferro morbido dopo che il magnete viene tolto, in modo che l'eccitazione non sarà persa.,Dopotutto, è più preciso.

Se è necessario smontarlo, preparare uno strumento magnetico "corto circuito".con conseguente diminuzione della densità magnetica e della sensibilità della testa del contatoreQuando il circuito magnetico deve essere smontato, si utilizza anche il metodo del "corto circuito" magnetico."cortocircuito magnetico" deve essere effettuato in anticipo, cioè,il vuoto magnetico può essere smontato solo quando il materiale di ferro morbido è posto sui due poli magnetici del magnete per far passare il flusso magnetico attraverso il materiale di ferro morbido senza abbassare. Quando si installa di nuovo, installare il vuoto magnetico prima, e poi rimuovere il "corto circuito magnetico". Tuttavia, a volte "corto circuito magnetico" è molto difficile.il diametro interno dello strumento utilizzato per il "corto circuito magnetico" deve essere uguale al diametro interno dello statore del motore, e sono ammessi solo pochi errori di filo.

L'attuale motore a passo ibrido a magnete permanente ha un piccolo volume, una grande potenza, un piccolo intervallo di circuito magnetico e solo pochi fili.Deve preparare un dispositivo magnetico "corto circuito" per riempire il vuoto del circuito magneticoNon è un cilindro di ferro a pareti sottili con uno spessore della parete di almeno 8-10 mm..Non si tratta di inserire il cilindro di ferro ultra sottile nel vuoto, ma di appoggiare l'estremità del cilindro contro lo statore, rendendo il cilindro e lo statore approssimativamente concentrici,e poi spostare il rotore dallo statore al cilindro di ferro lungo la direzione assiale.

Per il motore con un rotore stampato una volta smontato, una bobina magnetizzante viene avvolta sull'acciaio magnetico interno.non influenzerà l' usoTuttavia, se il multimetro è utilizzato per una misurazione accurata, l'errore è ovviamente troppo grande.motori a magnete permanente... a meno che non sia assolutamente necessario, non smontare il circuito magnetico, altrimenti, "il magnetismo è indebolito" e non può essere recuperato.