Torsione di posizionamento/residuale: la coppia necessaria per ruotare l'albero di uscita del motore quando non passa corrente attraverso l'avvolgimento.
Torsione di tenuta: la coppia necessaria per ruotare l'albero di uscita del motore quando l'avvolgimento è alimentato con corrente continua costante.
Torque dinamica: a una certa velocità di passo, la coppia generata dal motore può generalmente essere espressa dalla coppia di trazione o di estrazione.
Torsione di trazione: la coppia di accelerazione per superare l'inerzia del rotore, nonché il carico esterno e varie coppie di attrito fissate durante l'accelerazione.il momento di attrazione è di solito inferiore al momento di estrazione.
Torque di estraczione: la coppia massima che il motore può produrre a velocità costante.l'energia cinetica e il carico inerziale all'interno del rotore aumentano la coppia di trazione.
Motorino: dispositivo di controllo elettrico utilizzato per far funzionare il motore passo, comprendente alimentazione, programmazione logica, componenti di interruttore e sorgente di impulso a frequenza variabile per determinare la velocità passo.
Inerzia: valore di misurazione inerziale di un oggetto per accelerazione o decelerazione, utilizzato per indicare l'inerzia del carico da muovere dal motore o l'inerzia del rotore del motore.
angolo di passo: l'angolo di rotazione generato da ogni passo del rotore nell'intero passo
lunghezza del passo: una corsa lineare generata dalla barra di vite per ogni angolo di rotazione del rotore.
Impulso: il numero di impulsi al secondo applicati all'avvolgimento del motore, cioè il numero di impulsi al secondo.
Velocità alzante e bassa: quando il motore non perde passo, il carico dato aumenta dalla velocità iniziale a basso passo al massimo,e poi diminuisce dalla velocità iniziale di passo elevato alla velocità iniziale.
Precisione del piombo: deviazione tra la posizione effettiva e la posizione teorica ottenuta sulla base del piombo.
Accuratezza del posizionamento ripetitivo: la deviazione tra il comando del motore e la messa in posizione dello stesso bersaglio in condizioni specifiche.
Aumento di temperatura: l'aumento di temperatura è la differenza di temperatura tra il motore e l'ambiente, causata dal riscaldamento del
Durante il funzionamento il nucleo di ferro del motore produrrà perdita di ferro nel campo magnetico alternato, e si verificherà perdita di rame
La temperatura del motore è un indicatore molto importante nella progettazione e nel funzionamento del motore.
Risoluzione: la distanza lineare generata quando il motore riceve un impulso in tutta la fase.
Resonanza: poiché il motore è un sistema di elastomeri, il motore a passo ha una frequenza di risonanza naturale.e il motore può produrre cambiamenti acusticiIl punto di risonanza varia a seconda dell'applicazione e del carico, ma di solito si verifica a circa 200pps.il motore può perdere passo vicino al punto di oscillazioneLa modifica della velocità di passo è il modo più semplice per evitare molti problemi legati alla risonanza nel sistema.Quando si accelera o si decelera, è necessario attraversare l'area di risonanza il più rapidamente possibile.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!