Terminologia professionale, indicatori dinamici e soluzioni di parametro comune per i motori passo a passo
1. Accuratezza di angolo di punto:
L'errore fra il valore reale ed il valore teorico dell'angolo di punto per ogni rivoluzione del motore facente un passo. Espresso come percentuale: angolo punto/di errore * 100%. Il valore varia con il numero di funziona e dovrebbe essere all'interno di 5% per quattro funzionamenti ed all'interno di 15% per otto funzionamenti.
2. In disaccordo:
Il numero dei punti che un motore funziona dentro non è uguale al numero teorico dei punti. Chiamilo un punto fuori.
3. Angolo di cattivo allineamento:
L'angolo a cui l'asse dei denti del rotore devia dall'asse dei denti dello statore e là deve essere un angolo di cattivo allineamento nel funzionamento del motore. L'errore causato dall'angolo di cattivo allineamento non può essere risolto usando l'azionamento della suddivisione.
4. Frequenza iniziale a vuoto massima:
La frequenza massima a cui un motore può direttamente essere avviato senza carico nell'ambito di determinate forma, tensione e corrente nominale moventi.
5. Frequenza operativa a vuoto massima:
La velocità di rotazione e la frequenza massime di un motore senza carico nell'ambito di determinate forma, tensione e corrente nominale moventi.
6. Risposte in frequenza di funzionamento di coppia di torsione:
La curva della relazione fra la coppia di torsione dell'uscita e la frequenza misurate durante il funzionamento di un motore in determinate condizioni di prova è chiamata la risposta in frequenza di funzionamento di coppia di torsione, che è il più importante di molte curve dinamiche del motore e della base fondamentale per la selezione del motore.
Altre caratteristiche includono le risposte in frequenza, le caratteristiche di frequenza iniziale, ecc. inerziali. Una volta che il motore è selezionato, la coppia di torsione statica del motore è determinata, ma la coppia di torsione dinamica non è. La coppia di torsione dinamica del motore dipende dalla corrente media (non la corrente statica) del motore durante il funzionamento. Maggior la corrente media, maggior la coppia di torsione dell'uscita del motore facente un passo, che significa più dura la risposta in frequenza del motore.
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